La planta bonaerense inicia un proceso gradual de readecuación del volumen productivo para alinearse con la dinámica del mercado, en especial el brasileño. Habrá retiros voluntarios y cambios en los turnos.
En Buenos Aires, la planta de El Palomar de Stellantis inició un proceso de reducción de producción, en línea con la dinámica actual del mercado automotor, tanto a nivel local como regional. La decisión responde principalmente a la caída de las exportaciones —especialmente hacia Brasil— y a un contexto general de menor demanda, lo que llevó a la compañía a ajustar su esquema operativo.
“Es un readecuación de producción por la baja de exportación. Nuestra fuerza estaba en Brasil y eso disminuyó un montón. La realidad es que la exportación bajó bastante y eso hace que necesitemos producir menos, obviamente”, confirmaron a Ámbito.
En ese marco, desde mayo la planta ubicada en el partido de Tres de Febrero pasará de operar con dos turnos a uno, aunque confirmaron que el turno que queda va a producir más de lo que hoy está produciendo. Al mismo tiempo, la empresa avanzará con un Plan de Retiro Voluntario que será comunicado en abril e implementado el mes siguiente.
La decisión se lleva adelante con un proceso informativo hacia el personal, delegados, sindicatos y proveedores, en cumplimiento de las normas laborales vigentes y con el foco puesto en preservar la cadena de valor. Al mismo tiempo, la empresa subrayó que este ajuste no implica un cierre ni una discontinuidad de la planta, que seguirá operando con la fabricación de los modelos Peugeot 208 y 2008.
Ambos vehículos mantienen una buena performance en el mercado local, aunque con una tendencia a la baja en los últimos meses. El Peugeot 208, por ejemplo, se mantiene entre los autos más vendidos del país, pero en el primer bimestre del año no alcanzó las 5.000 unidades, frente a más de 8.000 en el mismo período de 2025, lo que representa una caída del 41,5%, según datos de ACARA. El Peugeot 2008 también retrocedió, con una baja del 19,9% y cerca de 2.800 unidades comercializadas.
Sin embargo, el principal problema para la planta no radica en el mercado interno, sino en el retroceso de las exportaciones. En 2025, desde El Palomar se enviaron al exterior alrededor de 21.000 unidades, frente a las 28.000 del año anterior, y la tendencia negativa se profundizó en los primeros meses de 2026.
La menor demanda en Brasil —un mercado clave para las automotrices argentinas— se combina con problemas estructurales de competitividad. Según fuentes del sector, el menor posicionamiento de la marca Peugeot en ese país, sumado a la carga impositiva que encarece el precio de exportación, dificulta la colocación de vehículos.
La menor demanda en Brasil —un mercado clave para las automotrices argentinas— se combina con problemas estructurales de competitividad.
La menor demanda en Brasil —un mercado clave para las automotrices argentinas— se combina con problemas estructurales de competitividad. Autotest
La planta de El Palomar, con varias dificultades desde comienzos de año
En este contexto, la planta de El Palomar ya había mostrado señales de desaceleración en los últimos meses. Desde diciembre, la actividad estuvo interrumpida en varias ocasiones: se extendió el período de vacaciones hasta fines de febrero y luego se registraron nuevas suspensiones en marzo.
